Lujo Sólido, Reflexivo
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Algunos modelos antiguos de Mercedes tienen una forma de hacer que el lujo moderno se sienta un poco demasiado sofisticado para su propio bien. Lo notas en el peso de las puertas, la firmeza de los asientos, el diseño sencillo de los indicadores y el simple hecho de que muchos de estos coches todavía se sienten enérgicos después de décadas de uso. Fueron construidos en diferentes años para diferentes tipos de compradores, pero los mejores de ellos comparten el antiguo hábito de Mercedes de hacer que la calidad se sienta tranquila, física y fácil de entender. Estos 20 modelos son los que aún hacen que muchos coches más nuevos se sientan más ligeros, más delgados y menos convincentes una vez que has pasado tiempo real con ellos.
1. El Sedán Deportivo Compacto (190E)
La generación W201 de 190E demuestra que Mercedes hacía lujo compacto mucho antes de que todas las marcas comenzaran a perseguir la misma fórmula brillante. Se siente compacto, sólido y correctamente diseñado, con ese viejo hábito de Mercedes de hacer que incluso el automóvil más pequeño de la línea parezca construido para sobrevivir a tu paciencia, tu entrada de autos y probablemente a algunos rivales más nuevos también.
2. La Sedán de Lujo de Batalla Larga (560SEL)
El W126 560SEL todavía tiene esa autoridad de batalla larga que simplemente grita lujo. Obtienes el silencio, el rico revestimiento y el tipo de viaje tranquilo en la autopista que te recuerda que los vehículos de alta gama solían provenir de la profundidad de la ingeniería, no del tamaño de la pantalla.
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3. El Sedán Ejecutivo (300E)
Un W124 300E gana personas sin necesidad de una entrada llamativa o un gran discurso. La suavidad del seis en línea, las proporciones ordenadas y la cabina sobria y bellamente ensamblada hacen que se sienta discretamente costoso de una manera que los sedanes más nuevos a menudo intentan fingir demasiado.
4. El Sedán Emblemático de Gran Tamaño (500SEL)
El 500SEL de la era V140 pertenece a esa generación de Clase S que parecía decidida a cerrarle la puerta al resto del mundo. Las puertas son enormes, la cabina da la sensación de estar profundamente aislada, y todo el coche tiene ese tipo de sustancia física que hace que muchos buques insignia modernos parezcan más inteligentes que verdaderamente lujosos.
5. El Gran Turismo Roadster (560SL)
Un R107 560SL tardío aún se siente costoso antes de siquiera girar la llave. El capó largo, la posición erguida del asiento y la robusta construcción del roadster le otorgan una seriedad que muchos descapotables más nuevos sacrifican en nombre de lucir más a la moda.
6. El Sedán de lujo muscular (450SEL 6.9)
El W116 450SEL 6.9 es uno de esos antiguos sedanes Mercedes que aún logra lucir imponente sin esforzarse demasiado. Tiene tamaño, presencia y un sentido de exceso del viejo mundo que hace que muchos autos de lujo modernos parezcan demasiado estilizados en comparación.
7. El Coupé sin pilares (280CE)
El C123 280CE toma la robustez y durabilidad del sedán W123 y lo envuelve en una de las formas de coupé más limpias de Mercedes. El vidrio lateral sin marco, proporciones atractivas y una cabina llena de materiales apropiados hacen que se sienta elegante, no ostentoso.
8. El Sedán V8 discreto (380SE)
El W126 380SE es un buen recordatorio de que Mercedes hacía el lujo discreto mejor que casi cualquiera. Es atractivo sin buscar atención, y la forma de batalla corta le da una formalidad nítida que aún parece más costosa que muchos autos ejecutivos completamente nuevos.
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9. El Sedán de Alto Rendimiento (500E)
Un W124 500E tiene el tipo de amenaza contenida de la que la gente aún habla, porque nunca necesitó una parrilla gigante ni una iluminación exagerada para anunciarse. Lo que realmente perdura es la calidad del automóvil, con la carrocería ensanchada y el interior maduro lo hacen sentir rico de una manera profunda y duradera.
10. El Sedán insignia V12 (600SEL)
El V140 600SEL es el exceso puro del antiguo Mercedes. Su tamaño, la suavidad del V12 y su densidad pura aún hacen que muchos sedanes de lujo más nuevos parezcan que intentan impresionarte con software en lugar de sustancia.
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11. El Vagón Diesel (300TD)
El S123 300TD wagon es uno de esos raros autos prácticos que aún parece que provienen de una visión de mundo muy costosa. El área de carga cuadrada, el invernadero alto y el interior duro y elegante hacen que muchos crossovers modernos parezcan un poco endebles.
12. El Grand Touring Coupe (500SEC)
El C126 500SEC es uno de los grandes diseños de coupé de Mercedes. Puertas largas, vidrio sin pilares y una cabina ricamente decorada le dan un encanto de gran turismo que muchos autos de dos puertas más nuevos no pueden igualar.
13. El Sedán Diesel Cotidiano (300D)
El 300D de la generación W124 tiene una imagen más laboriosa que algunos de los coches de gasolina de esta familia, lo cual es parte de su atractivo. Obtienes el mismo tablero sólido, excelente visibilidad y peso de control reconfortante, solo envuelto alrededor del tipo de coche que parece estar listo para el servicio diario más o menos para siempre.
14. El Clásico Roadster V8 (450SL)
Un temprano R107 450SL todavía se siente maravillosamente sobreconstruido para un coche descapotable. La carrocería se siente reconfortantemente robusta, la cabina es sencilla en todos los aspectos correctos, y toda la experiencia tiene un carácter seguro y costoso que hace que muchos roadsters más nuevos se sientan más ligeros de lo que deberían.
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15. El Sedán Clase S Original (280SE)
El W116 280SE no confía en la gran potencia para hacer valer su punto. Te conquista con un diseño erguido, un meticuloso trabajo en la cabina y la indudable sensación de que cada perilla, palanca y panel fue diseñado para resistir durante muchos años.
16. El Coupé de Lujo (450SLC)
El C107 450SLC es un poco inusual en el universo Mercedes, que es parte de por qué se queda contigo. Combina el estilo coupé con la comodidad de larga distancia y lleva el tipo de presencia pesada y cuidadosamente ensamblada que hace que los coches de lujo personales más nuevos se sientan un poco demasiado pulidos.
17. El Conductor Diario de Seis Cilindros (260E)
El W124 260E no es la opción glamorosa en la alineación, pero muestra cuán bueno realmente era el automóvil subyacente. Lo que destaca en este automóvil es su integridad básica, desde el tranquilo paseo hasta el sobrio diseño del tablero, hasta la forma en que las puertas aún se cierran con un golpe apropiado y satisfactorio.
18. El Coupé de Lujo V12 (600SEC)
El C140 600SEC parece que proviene de un breve período en el que a nadie se le dijo que redujera nada. La carrocería de puertas largas, el interior lujoso y la cabina profundamente aislada le dan un peso grandioso y de viejo dinero que hace que muchos cupés de lujo modernos parezcan más de alta tecnología que genuinamente de alta gama.
19. El Sedán de Batalla Larga Refinado (420SEL)
El W126 420SEL se ubica en ese punto dulce donde la fórmula W126 se siente especialmente completa. Suficiente suavidad V8 para sentirse rico, suficiente tamaño para sentirse formal y suficiente moderación antigua de Mercedes para recordarte que el verdadero lujo no necesita presumir cada cinco segundos.
20. El Sedán Ejecutivo de Última Generación (320E)
El W124 320E llegó tarde en la carrera, cuando Mercedes ya había pulido toda la fórmula a la perfección. Se siente refinado, robusto y maravillosamente maduro, con el tipo de calidad silenciosa que no pide atención y, de alguna manera, deja una impresión más fuerte por ello.
