Favoritos del público y bolas curvas
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Es fácil suponer que cada Ferrari recibe aplausos instantáneos. Pero la realidad discrepa. A lo largo de los años, algunos modelos han destacado por su brillantez, mientras que otros han decepcionado a los fans y críticos. Aquí, exploramos ambos lados de la división. Antes de contarte qué Ferraris emocionaron, repasaremos aquellos que dejaron a la gente deseando más.
1. Ferrari Mondial 8
Lanzado en 1980, el Mondial 8 confundió a los compradores con su mezcla de practicidad y mediocridad. Un Ferrari con asientos traseros, pero una aceleración lenta y una producción asfixiada por las emisiones lo hizo famoso. Incluso los fanáticos más fieles se rascaban la cabeza. Sólo logró 214 caballos de fuerza.
2. Ferrari California (2008)
Los sueños convertibles se tornaron incómodos cuando llegó California. De techo duro, motor delantero, y dirigido a los recién llegados, suavizó la imagen de Ferrari. Sí, se vendió bien, pero te sentías más protegido que fascinado. Los modelos iniciales utilizaban una caja de cambios de doble embrague, pero a menudo carecía de la inmediatez que los conductores esperaban.
3. Ferrari 348
Cuando el 348 debutó en 1989, prometió un estilo acorde a la era del diseño en forma de cuña y divertimento con el motor central. En cambio, ofreció un manejo inestable y una mala conducción a baja velocidad. Los críticos lo llamaban "el peor Ferrari". El auto fue remodelado a mitad de ciclo, incluso Ferrari sabía que no había dado en el blanco.
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4. Ferrari 400i
Líneas cuadradas y cambios perezosos definen este fallo de 1979. Con una caja de cambios automática y un peso en vacío rivalizando con un pequeño yate, el 400i se alejó mucho del alma de carreras de Ferrari. Se condujo como un transatlántico somnoliento a través de los Alpes. Se fabricaron poco más de 1,300 antes de que Ferrari pasara a otra cosa.
5. Ferrari 612 Scaglietti
En 2004, todo el mundo se preguntaba por qué el 612 era tan grande. El largo capó, las proporciones extrañas y el carisma poco impresionante, lo convertían en un modelo que pasaba desapercibido en el salón de exposiciones. El rendimiento no era el problema, sino la emoción. Su chasis de aluminio era revolucionario, pero no podía compensar su sensación distante al conducir.
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6. Ferrari 208 GTB Turbo
Diseñado para esquivar las leyes fiscales de Italia, este modelo turbocargado de 1982 parecía una laguna legal sobre ruedas. Esperarías un poder descomunal, pero en su lugar, ofrecía un retraso del turbo que parecía durar eternidades y un delgado motor de 2.0L que parecía estar jadeando por aire. El par motor máximo llegaba a un ridículo régimen de 4,800 rpm.
7. Ferrari FF
Fue un movimiento audaz por parte de Ferrari crear este coche con tracción en todas las ruedas y una carrocería de shooting brake en 2011. No todos querían un transportador de comestibles V12. Su silueta de ciencia ficción dividía opiniones, y su practicidad desconcertaba a los puristas. El sistema 4RM de Ferrari fue innovador, pero solo alimentaba las ruedas delanteras cuando era absolutamente necesario.
8. Ferrari Dino 308 GT4
Estilizado por Bertone, no por Pininfarina, eso fue el primer golpe. Ser llamado "Dino" en lugar de un Ferrari fue el segundo golpe. Aunque debutó en 1973 con un rendimiento decente, los entusiastas nunca se sintieron atraídos por su forma cuadrada o la omisión de la insignia. Curiosamente, fue el primer V8 de producción de Ferrari.
9. Ferrari GT4Lusso T
Ferrari intentó reemplazar un V12 con un turbo V8 en 2016. El GT4Lusso T ofrecía menos peso y mejor economía de combustible, pero sacrificaba el alma del FF. La tracción trasera diluía su propósito. Solo se vendieron 3,000 unidades, la mitad del total de su hermano V12.
10. Ferrari 365 GTC/4
Revelado en 1971, el 365 GTC/4 intentó combinar comodidad y potencia V12. Sin embargo, se quedó en un terreno intermedio olvidable. Carecía de la agresividad del Daytona y el aplomo del GT. Incluso los propios anuncios de Ferrari enfatizaron poco su existencia. Menos de 600 unidades llegaron a los compradores.
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Ahora, los fallos ya están superados. Pasemos a los que realmente cumplieron su cometido.
1. Ferrari F40
Construido para celebrar el 40 aniversario de Ferrari en 1987, el F40 era brutal, ruidoso y crudo. No contaba con ABS ni dirección asistida, solo con turbos gemelos y adrenalina. Alcanzó las 201 mph —el más rápido de su época. Los entusiastas todavía lo llaman "el último verdadero Ferrari del conductor". Y con justa razón.
2. Ferrari LaFerrari
LaFerrari se lanzó en 2013 y fusionó un motor V12 con la tecnología híbrida KERS directamente de la Fórmula 1. No solo era rápido, sino que dominaba la carretera. Solo se fabricaron 499 coupés. Necesitarás bolsillos profundos para conseguir uno hoy: los precios de subasta ahora superan los $3 millones.
3. Ferrari 458 Italia
Olvídate de los híbridos y los manuales. El 458 Italia alcanzó la perfección y la brillantez en 2009. Lanzó un motor V8 de 4.5L con un límite de revoluciones de 9,000 rpm alucinante. No hay problemas de turbo o zonas muertas. Incluso el piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher tuvo una participación en el ajuste de su chasis.
4. Ferrari Enzo
El Enzo fue nombrado en honor al mismo fundador y asombró al mundo en 2002. Con una carrocería de fibra de carbono, cambios de marcha estilo F1 y un motor V12 de 6.0L, este coche era diferente a todo lo que se había visto antes. Los frenos de este automóvil eran de cerámica-carbono, una novedad en los coches de carretera en aquel entonces. Solo se produjeron 400 unidades.
5. Ferrari 250 GTO
Construido a mano entre 1962 y 1964, el 250 GTO fusionó ingeniería ganadora de carreras con una elegancia esculpida. Solo se hicieron 36. Dominó las carreras de la clase GT y luego se convirtió en el automóvil más valioso del mundo. Un ejemplo se vendió en privado en 2018 por 70 millones de dólares, marca que sigue siendo el referente de prestigio en el mundo automotriz.
6. Ferrari 599 GTO
Ferrari reactivó la insignia GTO en 2010 para el 599, convirtiéndolo en su coche de carretera más rápido en el momento de su lanzamiento. Con 661 caballos de fuerza y un tiempo en el Nürburgring de menos de 7:40, no fue un viaje de nostalgia. Como un guiño deliberado al nombre del coche, se construyeron solo 599 unidades.
7. Ferrari F12berlinetta
Lanzado en 2012, el F12 incorporaba un V12 de 6.3L que rugía hasta las 8,700 rpm. Además de ser potente, también era usable a diario. El control de deslizamiento lateral de Ferrari y la suspensión adaptativa suavizaron su carácter salvaje. Top Gear lo calificó de "asombrosamente completo". Un verdadero gran turismo moderno.
8. Ferrari 360 Desafío Stradale
Las emociones del día de carrera se volvieron populares en 2003 cuando Ferrari lanzó el Challenge Stradale. Redujo 240 libras del 360 Modena e incorporó una suspensión más aguda y frenos de carbono. Los tiempos por vuelta mejoraron drásticamente, y estableció la fórmula para modelos especiales posteriores como el 430 Scuderia.
9. Ferrari SP3 Daytona
El Daytona SP3 se estrenó en 2021 como parte de la serie Icona de Ferrari. Inspirado en los autos de resistencia de los años '60, su V12 de aspiración natural se ubica en el centro bajo una carrocería retro-futurista. Limitado a 599 unidades, se agotó de inmediato. Sin turbo o híbrido — solo gloria mecánica y rareza.
10. Ferrari 288 GTO
Nacido de las ambiciones del Grupo B, el 288 GTO llegó en 1984 con dos turbos y paneles compuestos. Aunque su serie de carreras nunca ocurrió, se convirtió en el primer superdeportivo verdadero de Ferrari. Solo existen 272. Estás mirando el plano que llevó al F40.
